隨著人們審美水平的不斷提高，人們對(duì)汽車外觀質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，色差的測(cè)量和評(píng)定已經(jīng)成為轎車生產(chǎn)制造過(guò)程中必不可少的控制手段，而色差儀是汽車行業(yè)色差檢測(cè)的最常用儀器。那么，色差儀怎么測(cè)汽車色差？色差儀測(cè)汽車色差影響因素有哪些？本文為大家進(jìn)行了歸納總結(jié)。

色差儀測(cè)汽車色差的原理：

在汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中，色差儀被廣泛地應(yīng)用于控制色差。車身、外飾顏色件在完成顏色涂裝之后，都要使用色差儀對(duì)色差進(jìn)行檢測(cè)。而標(biāo)準(zhǔn)色板更是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的色差數(shù)據(jù)控制篩選出來(lái)的。

對(duì)車身進(jìn)行色差儀測(cè)量，一般選擇車身上的若干個(gè)點(diǎn)分別進(jìn)行測(cè)量，以了解車身各部分的狀態(tài)。應(yīng)盡量選擇平面進(jìn)行色差儀測(cè)量，避免漏光，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。

將色差儀的測(cè)量孔嚴(yán)密貼合在被測(cè)物的表面上，色差儀光源由45°照射被測(cè)物表面，各方向的感應(yīng)器接收反射光并將接收到的反射光數(shù)據(jù)化。這里定義被接收到的反射光與鏡面反射光之間的夾角為測(cè)量角度，如下圖所示，某型號(hào)色差儀可獲得15°、25°、45°、75°、110°5角度的L、a、b或L、c、h等數(shù)據(jù)，其中最常用的是25°、45°、75° 3角度的L、a、b數(shù)據(jù)。

色差儀測(cè)汽車色差的影響因素：

1.色差儀使用手法的影響

不同測(cè)量者在使用色差儀測(cè)量的時(shí)候，可能得出不同的數(shù)據(jù)。我們選擇了3位測(cè)量者，使用同一臺(tái)色差儀測(cè)試同一塊色板的同一位置，通過(guò)細(xì)致分析，3位測(cè)量者的操作都沒(méi)有錯(cuò)誤。

測(cè)量者A：測(cè)量者A對(duì)某顏色的色板的某一點(diǎn)進(jìn)行5次色差儀測(cè)量取平均值，以測(cè)量者A的結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)。

測(cè)量者B：對(duì)同一塊色板的同位置進(jìn)行5次色差儀測(cè)量取平均值，測(cè)量者B得到的結(jié)果中，25°L值小于測(cè)量者A的結(jié)果達(dá)到0.7，偏差非常明顯。

測(cè)量者C：對(duì)同一塊色板的同位置進(jìn)行5次色差儀測(cè)量取平均值，測(cè)量者C得到的結(jié)果與測(cè)量者A 的結(jié)果相近，僅L值略大0.1-0.2。

通過(guò)分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)不同測(cè)量者之間產(chǎn)生差別較大的數(shù)據(jù)集中在L值上，猜測(cè)這和按壓色差儀的力度有關(guān)：

1）測(cè)量者按壓過(guò)輕，在測(cè)量時(shí)可能會(huì)發(fā)生漏光等現(xiàn)象，造成測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確；

2）測(cè)量者按壓過(guò)重，可能造成色板的變形，導(dǎo)致其他光強(qiáng)的變化。

因此保持穩(wěn)定和適中的按壓力度，是使用色差儀測(cè)量的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

2.色差儀校準(zhǔn)的影響

色差儀的校準(zhǔn)分為白板和黑板2個(gè)部分。針對(duì)校準(zhǔn)過(guò)程中不同色差儀配置的白板和黑板能否混用，是否影響色差儀測(cè)量的數(shù)值，我們做了一組試驗(yàn)：使用2臺(tái)色差儀及其配置的2套白板、黑板，采用不同組合的校準(zhǔn)方式，對(duì)某顏色的色板進(jìn)行色差測(cè)量，得出結(jié)果如下所示：

同一臺(tái)色差儀，不同白板，同一黑板：各角度各項(xiàng)值都有偏差，某顏色的L值偏差0.3 以上。

同一臺(tái)色差儀，同一白板，不同黑板：各角度各項(xiàng)值都沒(méi)有明顯偏差明顯。

不同色差儀，同一白板，同一黑板：各角度各項(xiàng)值都有偏差，某顏色的L值偏差0.3 以上。

由此我們得出如下結(jié)論：

1）色差儀和白板是一一對(duì)應(yīng)的。如白板丟失或損壞，則需要將色差儀返廠進(jìn)行色差儀與新白板的匹配校準(zhǔn)處理。

2）色差儀所配的黑板是通用的。黑板如果丟失或損壞，可以共用其他同型號(hào)色差儀的黑板。

3.色差儀充電的影響

當(dāng)色差儀電量不足時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)會(huì)有一定偏差。色差儀在電量不足時(shí)會(huì)給予提示，根據(jù)提示用戶及時(shí)進(jìn)行充電。

需要注意的是，當(dāng)色差儀接線充電的時(shí)候，色差的測(cè)試數(shù)據(jù)偶爾會(huì)有一定的偏差。但這種變化并不是穩(wěn)定存在的。

猜測(cè)這種情況是由于接電后色差儀會(huì)受到電壓的影響，如果供電電壓不穩(wěn)，那么用于色差分析的入射光也會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致得出的數(shù)據(jù)有偏離。

因此，應(yīng)盡量避免充電時(shí)使用色差儀測(cè)量。而且，經(jīng)過(guò)充電的色差儀可能已經(jīng)受到電壓影響，那么在充電之后，需要對(duì)色差儀進(jìn)行重新校準(zhǔn)。

4.色差儀取點(diǎn)位置的影響

由于工藝限制，色板、車身或顏色件的邊緣部分和中心部分的漆膜狀態(tài)并不一致，所以選取不同位置的點(diǎn)，得到的色差數(shù)據(jù)也不相同。

根據(jù)色板的用途，認(rèn)為色差儀測(cè)量時(shí)，在橫置的色板中心位置取左、中、右3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量取平均值是更適宜的測(cè)量方式；對(duì)于車身而言，選取距離邊緣一定的點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量較為合理。

5.色差儀臺(tái)間差的影響

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，即使是同型號(hào)的2臺(tái)色差儀之間，測(cè)得的色差也往往會(huì)略有不同，這種不同被稱為儀間差或臺(tái)間差。

分別使用2 臺(tái)色差儀測(cè)量2種顏色的色板，得到結(jié)論如下：

1）不同色差儀對(duì)某一顏色的色板的測(cè)量結(jié)果有一定偏差；

2）這一偏差對(duì)于不同顏色而言，程度是不同的。

2臺(tái)儀器對(duì)某一顏色同一塊色板進(jìn)行多次測(cè)試，分析對(duì)比，得到這2臺(tái)色差儀針對(duì)這個(gè)顏色的偏離值。在進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備或者質(zhì)量控制的時(shí)候，將一臺(tái)色差儀的測(cè)量數(shù)據(jù)定為基準(zhǔn)，另一臺(tái)色差儀測(cè)得的數(shù)據(jù)將偏離值計(jì)算進(jìn)去。